大众与福特跨越大西洋的合作，自动驾驶与纯电平台战力倍增

2019年7月12日，大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯和福特汽车集团CEO韩铠特在纽约举行了联合新闻发布会，宣布双方将在以下两个领域扩大战略合作；在自动驾驶方面，大众汽车集团将以10亿美元现金和16亿美元资产，对福特旗下的自动驾驶子公司Argo.ai进行投资。投资完成之后，Argo.ai的估值将达到70亿美元。福特和大众持有相同的股份，剩下的股份作为期权池对管理团队进行激励。在获得了大众的战略投资之后，Argo.ai将成为世界上为数不多的，有望在自动驾驶系统研发竞赛中存活下来的企业。

“大哥”丰田牵头，“举国之力”打造多平台

2017年9月28日，丰田联合马自达、电装成立EV Common Architecture Spirit Co Ltd公司，共同研发电动车基础平台。三个月后，另外四家日本汽车巨头铃木、大发、斯巴鲁和日野在经历了一场马拉松式的艰难谈判之后达成了一致，也宣布加入丰田的朋友圈，它们将发挥各自的优势，共同研发电动车基础平台，共担成本、共享技术成果。很明显，该平台几乎把整个日系车企都已经捆绑了进来，无论是市场销量还是供应链，都将形成无可比拟的竞争优势。

合力聚焦自动驾驶，宝马和奔驰哥俩好

大象抱团的趋势下，汽车市场正在举办各种的“联欢会”，宝马和奔驰这俩高富帅也开始上演哥俩好的戏码。在豪华车市场杀得难解难分的宿敌，宝马和戴姆勒-奔驰俨然成了哥俩好，也已在多个层面上达成战略合作——2018年3月8日，宝马和戴姆勒-奔驰宣布，将合并旗下的出行、充电、停车等相关业务，引发业界震动。

软银、本田加持……通用旗下Cruise领军自动驾驶

2018年5月30日，本田宣布，将对通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise进行战略投资，整体投资金额将达27.5亿美元。这是继日本软银集团旗下的愿景基金（Vision Fund）向Cruise 注资22.5 亿美元后日本巨头与通用的再次抱团。

新能源汽车市场狂欢下的隐忧，本土品牌如何在大象群殴中生存

最近两年，补贴政策下的中国新能源汽车市场制造了全球超过半壁江山的天量市场。2018年中国一共卖出了125.6万辆新能源汽车，其中乘用车达到了100万辆，全球62.5%的电动车在中国市场生产和销售。在2018年全球电动车企业销量排行榜TOP10中，中国企业占据了4席。据2019年5月的市场数据分析，新能源乘用车销量排名前5位的车企全部是传统自主品牌，依次分别是比亚迪、上汽乘用车、北汽新能源、江淮汽车和吉利汽车，外资品牌新能源乘用车5月销量为10836辆，仅占12%。

近年来，“未来汽车”已经成为技术革新的重点话题，作为亚洲电子行业的盛会，慕尼黑上海电子展倾情打造了“汽车技术日高峰论坛暨展览会”，旗下的“国际新能源与智能网联汽车创新发展论坛”汇集了众多知名汽车厂商以及业内大咖，围绕新能源和智能网联两大领域平行交融展开议题，共同探讨“未来汽车”的市场走势以及关键技术的突破。再加上如今大力推行的5G和势头正火热的AI，势必与汽车行业将会产生新的“火花”，2020年慕尼黑上海电子展“汽车技术日”将为你开启一场独特的汽车电子技术之旅！