近一个多月来,全球半导体产业接连发生三起引人注目的巨额并购案,高通并购恩智浦(NXP)、西门子并购Mentor Graphics、三星电子并购哈曼(Harman International),看似毫无关联实际却指向同一个关键词:汽车电子。
随着汽车电子化、智能化程度越来越高,对传感器、电子大脑和信息交流芯片的要求也就越高。调研机构HIS表示,一辆普通的新车目前可含有多达616块芯片。不久前德国的慕尼黑电子展的汽车电子大会上,博世的Markus Sonnemann博士就指出,一部汽车上仅仅是MEMS传感器就可能超过50颗!
巨头争抢汽车“大脑”市场,新玩家 vs 老王牌各出奇招
随着ADAS、自动驾驶技术的兴起,智能汽车对于海量数据的计算和能力的需求暴增,正是英特尔、高通、英伟达等公司所擅长的领域,这就为它们切入车用芯片市场提供了弯道超车的机会。
风云涌动,汽车电子行业下一轮爆发点在哪?
在智能汽车行业经过质疑、争论、启蒙、跟风、试错等一系列铺垫和积累之后,无论对于传统汽车巨头还是新兴跨界明星,逐渐明朗的汽车电子发展“智”道已摆面前:
a. 车用传感器数量激增,“五化”成趋势
b. 微处理器不断升级换代,整合必不可少
c. 汽车总线发展势不可挡,CAN、LIN、Flexray三分市场
d.新能源汽车形势利好,引爆IGBT功率器件市场
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