• 与会人次超过800,数十位汽车行业大咖共话未来智能汽车之路
  • 聚焦新能源汽车、自动驾驶与智能网联汽车,解读汽车电子产业发展
  • 汽车电子重要性日趋显著,开启未来万亿市场

2017年,中国汽车产销量分别达到了2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%。同时,汽车行业竞争日趋白热化,汽车电子智能化已然成为全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点。随着汽车行业的不断开放,汽车电子技术发展的进程,参与的主体也变得更加多元化,技术内涵也在不断丰富。

汽车电子由半导体元器件组成,用以感知、计算、执行汽车的各个状态和功能,被广泛用于汽车各个领域。从发动机燃油电子控制、电子点火技术到高级驾驶辅助系统(ADAS),汽车电子的价值占比不断攀升,甚至可高达整车成本的48%以上,且随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展,汽车电子价值占比将会继续提高。

在众目期待中,慕尼黑博览集团联合中国汽车工程研究院于2018年3月13日在上海浦东喜来登由由大酒店隆重举办第二届“汽车技术日(Automotive Day)暨新能源和智能网联汽车国际创新发展论坛”活动。本次活动分为上午全体大会,以及下午“新能源汽车”、“智能网联汽车”、“先进汽车电子”三个专题论坛,参会人次超过800人。

本年度论坛聚焦研讨新能源和智能网联汽车发展带来的新生态、新动能和新格局,围绕产业由大变强为会议主线,通过行业大咖共同参与的产业技术研讨和分享,呈现汽车电子全产业链及相关产业的最新态势,演讲企业涵盖国内外技术领先的整车和零部件代表性企业,如丰田、上汽、北汽、长江汽车、比亚迪等;系统集成商及平台提供商,如中兴通讯、滴滴、Mobileye等;权威的汽车制造研究机构,如中国汽车评价研究院、电动汽车国家重点实验室、中国汽车工程研究院、国家新能源汽车创新工程专家组、清华大学等;专业的汽车行业投资咨询机构,如罗兰贝格、蔚来资本等;以及博世、富士通、美光、三菱电机、高通、索尼、意法半导体、东芝、安富利等汽车电子领军企业的技术高层。与会专家围绕新能源汽车、自动驾驶与智能网联汽车、车载电子等最新技术应用前景与发展新趋势展开了激烈且富有深度的讨论。

慕尼黑展览(上海)有限公司首席执行官陈远鹏先生对本次活动评论到:“作为2018年汽车电子行业的开年大戏,汽车技术日活动集中呈现汽车电子前沿产品、技术与行业趋势,揭示智能汽车科技未来发展走向,联同2018慕尼黑上海电子展(electronica China)中汽车电子领军行业的精彩展出,帮助业内人士全面了解和体验汽车电子前沿技术创新解决方案,解读汽车电子行业未来发展趋势!”

直击行业痛点,领袖致词凸显论坛高度

中国汽车评价研究院李庆文院长主持了3月13日上午的大会,他犀利地指出新能源汽车、智能网联汽车正在成为中国产业升级技术变革由数量发展型向质量效益型升级的主题。汽车技术日与两会同期举行,嘉宾们探讨的汽车电子行业主题也是两会人大代表与政协委员热议的话题,将论坛抬到了一个新的高度。中国汽车工程研究院股份有限公司董事副总经理、副院长谢飞先生则表示全球汽车产业正在经历大变革,产业格局和产业生态拥有诸多不确定性的同时也蕴藏了更大的机遇和挑战。

自动驾驶离我们有多远?驾驶辅助技术仍是目前推广重点

汽车的电动化、智能化、网联化、共享化,这是汽车的新四化,正在带来革命性的变化,改变的不仅仅是汽车产业,还有汽车出行方式。因此,业内普遍想知道自动驾驶究竟离我们还有多远。清华大学汽车工程系系主任杨殿阁教授在其演讲分享中为我们解答了这个问题。在他看来,对于汽车企业来说到2020年左右重点推广的还是1-2级的驾驶辅助技术。高级别自动驾驶需要在2030年左右才能实现。因此对于广大企业,当前的重点仍是专注于驾驶辅助技术的应用,让先进技术加速落地,这是实现高级别自动驾驶的基础前提,但同时也需要向互联网企业学习做顶层的宏观布局。目前,传统汽车逻辑控制与动力学控制结合人工智能的驾驶决策控制才是可行的发展方向。

汽车工业变革,开启下一代汽车电子发展新篇章

东芝电子(中国)有限公司副高级经理刘文鑫先生表示,半导体厂商和芯片供应商也在跟随着汽车工业的变革而变革。比如高级辅助驾驶,对于车载ECU、ADAS控制都提出了更高的要求和新的挑战。而环境保护政策、燃油法案以及新能源车政策的落地和深化,推动了整车结构的变化,包括电子线控,对于半导体汽车电子元件的要求也越来越高。一些新进的市场力量,包括特斯拉这类新的汽车制造商以及新的汽车共享使用方式,都在引领汽车电子和汽车工艺的演进。东芝正在开发和生产的“Visconti4™系列”图像识别处理器能够代替人眼对来自摄像头的影像进行图像处理、实时掌握道路情况、检测障碍物,对驾驶员提出预警,防范危险的发生。Visconti™4系列图像识别处理器不仅能识别来自车载摄像机输入的图像信息,新加入的3D重建(SFM)功能还能够探测一般的障碍物,从而配合自动刹车系统紧急制动,大幅提高驾驶的安全性。

意法半导体亚太区大中华与南亚区信息娱乐系统和先进驾驶辅助系统市场经理Alexandre Da Rocha先生提到未来10年将快速进入互联网汽车时代。汽车互联、主动安全还有自动驾驶已经成为汽车行业关注的焦点。互联网汽车会产生非常海量的数据,并且需要强大的网络攻击防御功能,ST的新款Telemaco3P车载资讯系统及网络连接处理器整合了意法半导体经过市场检验的硬件安全技术和在汽车工业标准和需求方面积累的知识,为安全的互联网汽车发展奠定了坚实的基础。

e星球车剧场好戏连台,拓展汽车电子应用解决方案

在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下,汽车电子正焕发前所未有的生机。根据IHS的统计数据,2016年全球汽车电子的市场规模为1160亿美元,接下来几年随着汽车电子行业的增长潜力进一步释放,预计到2022年,这一规模将达到1602亿美元。因此,近几年大量半导体企业均在积极谋划在汽车电子领域的新发展,研发新产品、新技术,抢占制高点。在汽车技术日随后举行的的慕尼黑上海电子展(electronica China)上,众多汽车电子企业集中“献艺”,纷纷带来了其拳头产品和创新应用解决方案,惊艳亮相“e星球”。

在车载电子如Air Bag、T-Box等行车安全必不可少的设备中,对运行内存以及数据存储的要求益发严格。富士通今年展示的新FRAM解决方案集合了ROM和RAM两种存储器的优势,擅于进行高速写入、具有长的耐久力和低功耗,可在高达摄氏125度的高温环境下运作,且符合严苛的汽车行业AEC Q100标准规范。可支持的写入次数高达10万亿,写入速度快、低功耗,可靠性强!由于FRAM属于非易失性内存,不仅能进行高速随机存取,且拥有高耐写度的特性,因此能以最佳的性能满足需求。

传感器是汽车走向智能化的关键一步。ams此次展出的突破性磁位置传感器能够对高速旋转的车轮进行准确的角度测量,能够实现精确旋转位置测量数据的快速及安全传输。其高精度的测量是由于其芯片上的霍尔元件,360度旋转下,在设备的整个温度范围内,非线性数字输出只有±0.28%。最大噪音为0.015°有效值。其中所有的产品都包括差分传感专利技术,使设备对杂散磁场高度免疫。

作为新能源汽车产业的代表,比亚迪微电子在慕尼黑上海电子展的亮相自然吸睛无数,其今年的重点展示内容是电源管理类产品,如应用于新能源汽车的汽车级IGBT模块。据展位工作人员介绍,比亚迪微电子的汽车级IGBT模块性能十分领先,在额定电压为1200V的条件下、额定电流可高达800A,成为新能源汽车动力系统中的“实力”担当。

除此之外,展会期间举办的“国际电动车创新发展论坛”与“中国国际汽车电子创新技术大会”也极大地拓展了“汽车技术日”的相关内容,来自美光、瑞萨、Silicon Labs、富士通、罗森伯格等知名汽车电子企业的专家分享了高性能存储器、感应电机、连接器、ADAS、激光雷达等技术解决方案和应用案例。

下届汽车技术日高峰论坛暨展览将于将于2019年3月慕尼黑上海电子展(electronica China)期间举办,敬请关注!

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